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雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件險峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候條件多變，生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)條件艱苦、安全營運難度極大，被國內(nèi)外專家學(xué)者公認為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。
在中國高速公路建設(shè)史上，雅西高速被稱作“逆天工程”。全長240公里的高速公路，由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)爬升，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間。
整條高速路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊、地勢險惡，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的別稱。
由于雅西高速由北向南穿越了橫斷山脈，隨著海拔的逐漸升高，高速公路沿途的景致也會發(fā)生很大變化，從大相嶺隧道入口處的原始森林風(fēng)貌，到漢源境內(nèi)的大渡河峽谷景觀，再到冕寧、西昌地區(qū)的高原風(fēng)光，可以說，雅西高速公路沿途處處皆風(fēng)景。將這條高速公路比作中國西部一條新的“景觀大道”毫不為過。
五大“最逆天”工程
臘八斤特大橋
位于滎經(jīng)縣石滓鄉(xiāng)境內(nèi)，全長1106米，橋高230米。其主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩。
大相嶺泥巴山隧道
大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，其中左線9962米，右線10007米，是西南地區(qū)在建第一長隧。該工程穿越15條大斷層，自然地理條件惡劣，工程難度極大。過去少則一個多小時、多則幾個小時的漫長車程被縮短為10分鐘�！ 「珊Ｗ雍丸F寨子雙螺旋隧道 此為國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為解決路線爬升、克服海拔高差提供了新范本。
干海子特大橋
干海子特大橋長1811米，最高鋼管格構(gòu)橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。
瀑布溝庫區(qū)橋梁群
這是世界上最壯觀的庫區(qū)橋梁群之一，路段長22公里，其中橋梁16座長14公里；三座跨大渡河特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河。
最近《速度與激情7》正在各大影院上映，片中主角們駕駛著各式豪車，飛馳在公路上讓人看了不免手癢，雅西公路你覺得是不是堪比《速度與激情7》場景的逆天公路？
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